2、量(liàng )增价升,买入信号:成交量持续(xù )增(zēng )加(jiā ),股(gǔ )价趋势也转为上升,这是短中线(xiàn )最佳(jiā )的(de )买入信号。“量增价升”是最常见(jiàn )的(de )多(duō )头(tóu )主动进攻模式,应积极进场买入(rù ),与(yǔ )庄舞。
3、左侧系统和右侧系统没有优(yōu )劣(liè )之(zhī )分(fèn )。由于股价是无法猜测的,很多(duō )投(tóu )资(zī )者认为右侧系统优于左侧系统,这是(shì )一(yī )种(zhǒng )观(guān )念的误区,主要是基于牛顿定律(lǜ ),运(yùn )动(dòng )的(de )物体都具有惯性。认为在上涨和(hé )下跌(diē )过(guò )程的股价将维持其原有的趋势,如(rú )右(yòu )侧(cè )系(xì )统在股价上涨的过程中发出买入(rù )信号(hào ),在下跌的过程中发出卖出信号,就(jiù )是(shì )基(jī )于(yú )这个理论,并认为上涨的货币,后(hòu )续(xù )上涨(zhǎng )的概率大,下跌的货币,后续下(xià )跌(diē )的(de )概(gài )率大。但牛顿定律针对的是一种(zhǒng )理(lǐ )想(xiǎng )状(zhuàng )态(tài ),在现实物质世界中,按照这种(zhǒng )方式(shì )运(yùn )动的究竟很少,很多运动呈现出不(bú )规(guī )则(zé )的(de )运动现象。
1、左侧系统和右侧系(xì )统的(de )定义。左侧系统是买入方向和股价运(yùn )动(dòng )方(fāng )向(xiàng )相反的交易系统;右侧系统是买入(rù )方(fāng )向(xiàng )和股(gǔ )价运动方向相同的交易系统;
整个(gè )市(shì )场(chǎng )需(xū )要靠各方参与者的成熟方能形成(chéng )完(wán )善(shàn )的(de )运(yùn )转机制。成熟的资本市场运作平(píng )稳,对(duì )投资者的杀伤性缓和。但成熟的市(shì )场(chǎng )需(xū )要(yào )各方投资参与者以其成熟的投资(zī )理念(niàn )来共同建立,特别是管理层。参与者(zhě )的(de )成(chéng )熟(shú )包括:了解自己的资金状况,明(míng )确(què )知(zhī )道风(fēng )险承受能力,对涨跌有容忍度,不(bú )会(huì )因(yīn )为一时的盈亏而失去理性。理性(xìng )的(de )投(tóu )资(zī )理(lǐ )念对行情走势包括良好投资氛围(wéi )的形(xíng )成都是有利的,各路资金在这样一个(gè )较(jiào )为(wéi )理(lǐ )性的环境中博弈,才能够使市场(chǎng )维持(chí )活力、持久健康。
有的时候我们确实(shí )需(xū )要(yào )主(zhǔ )动放弃一些行情,这种放弃并不(bú )是(shì )消(xiāo )极的(de ),而是耐心的等待更大的、绝对(duì )有把(bǎ )握(wò )的机会出现,然后就拿稳了筹码(mǎ )紧(jǐn )紧(jǐn )不(bú )放(fàng ),往往在这段时间里赚到的钱能(néng )覆盖(gài )很多次短线进进出出的盈利。就像一(yī )个(gè )静(jìng )静(jìng )等待猎物出现的猎手,表面上看(kàn )是在(zài )放弃,其实则是在等待更大的猎物出(chū )现(xiàn )的(de )机(jī )会。
4、“股市可以让一个人快速(sù )成(chéng )长(zhǎng )”。每次行情的跌宕起伏仿佛人生的(de )高度(dù )浓(nóng )缩。人性的善恶、恐惧和贪婪,在(zài )一(yī )天(tiān )之(zhī )内就能被深刻的体现出来。这种(zhǒng )极端(duān )的体验,若不能让人绝望,那必然让(ràng )人(rén )产(chǎn )生(shēng )高度凝练的智慧!
交易里的道与(yǔ )术,就好比战略和战术的关系。道若是偏(piān )了(le )方(fāng )向(xiàng ),术也就失去了交易价值,也就(jiù )变(biàn )成(chéng )了瞎(xiā )折腾。不管是文化艺术还是生存(cún )艺术(shù ),有道无术,术尚可求,有术无道,止(zhǐ )于(yú )术(shù )。兵法韬略,说透了,不在术,而在(zài )道。在于阴阳变化,虚实奇正。术只(zhī )是(shì )表(biǎo )相(xiàng ),道才是根本。你若是悟透了,比学(xué )会任何战法都要管用。
大家在请看图(tú )二(èr )
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稳赢工时制表网友: 华创证券分析指出,未来3年漂浮式主要任务仍处于从样机试验到规模化商用的技术攻关和成本下降的质变阶段;2026年起,漂浮式装机规模将正式进入量变阶段。预计2026-2030年,全球漂浮式新增装机由2GW增长至12.2GW,复合年均增长率为57.3%;我国浮式新增装机将由0.6GW增长至6.2GW,复合年均增长率为79.5%,成为浮式市场的主导力量。
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我爱涨停板网友: 随着AI技术和自动驾驶技术高速发展,交通运输智能化程度持续升级。无人物流方面,物流企业不断优化运输网络、提升配送效率,物流规模持续扩张,寻求技术替代、应用智能物流。中邮证券指出,无人配送车的成本包括硬件成本、软件成本、运维成本等。2021年无人配送车硬件成本在30-50万元左右,目前裸车价降至5万元左右。无人配送车成本大幅降低,路权扩充应用走向“规模化”。招商证券指出,自《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》出台以来,各个地方陆续试点无人物流车运营。随着路权的逐步放开,无人物流行业将打开超千亿级的蓝海市场,建议投资者积极关注该赛道的投资机会。
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股海冷水坑网友:我之所以会不断的亏钱并亏个精光,最主要的原因就是耐性不够,以致忽略交易原则,无法等到大势明朗,就贸然进场。