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　　作(zuò )为21世纪最具(jù )战略意(yì )义的前沿科(kē )技之一(yī )，量子计算(suàn )技术已(yǐ )然成为全球(qiú )科技竞争的核心焦(jiāo )点之一。民(mín )生证券(quàn )吕伟表示，英伟达(dá )在(zài )首个“量(liàng )子日”联(lián )合IonQ、D-Wave等头部企业探(tàn )讨量子硬件、算法(fǎ )及商业化路径，有(yǒu )望全面且深(shēn )入地剖(pōu )析量子计算(suàn )在未来(lái )数十年内可(kě )能为产(chǎn )业带来的变(biàn )革，并勾勒出通往(wǎng )可实用化量(liàng )子计算(suàn )应用的清晰(xī )路径。在海外量子(zǐ )计算逐(zhú )步商业化落(luò )地的同时，以“祖(zǔ )冲之三号”为代表(biǎo )的我国量子(zǐ )计算产(chǎn )业与海外的(de )差距逐(zhú )步(bù )缩小，同样有望受(shòu )益于本次量子计算(suàn )产业的重要催化。

　　官方发(fā )布海报(bào )预热，长安(ān )首款飞(fēi )行汽车或12月(yuè )21日亮相(xiàng )

　　随着AI技(jì )术和自动驾驶技术(shù )高速发展，交通运(yùn )输智能化程(chéng )度持续(xù )升级。无人(rén )物流方(fāng )面，物流企(qǐ )业不断优化运输网(wǎng )络、提升配送效率(lǜ )，物流规模(mó )持续扩(kuò )张，寻求技(jì )术替代(dài )、应用智能物流。中(zhōng )邮证券指出，无人(rén )配送车的成本包括(kuò )硬件成本、软件成(chéng )本、运维成(chéng )本等。2021年无人配送(sòng )车硬件(jiàn )成本在30-50万元(yuán )左右，目前裸车价(jià )降至5万元左右。无(wú )人配送车成(chéng )本大幅(fú )降低，路权(quán )扩充应(yīng )用走向“规(guī )模化”。招商证券(quàn )指出，自《智能网(wǎng )联汽车道路(lù )测试与(yǔ )示范应用管(guǎn )理规范(fàn )》出台以来，各个地(dì )方陆续试点无人物(wù )流车运营。随着路(lù )权的逐步放开，无(wú )人物流行业(yè )将打开(kāi )超千亿级的(de )蓝海市(shì )场，建议投(tóu )资者积极关注该赛(sài )道的投资机会。

　　公司方面(miàn )，上海(hǎi )九百是上海(hǎi )静安国(guó )资委旗下，主营商业零售、商(shāng )铺租赁、洗染服务(wù )等业务。光(guāng )明肉业(yè )最终控制人(rén )为上海(hǎi )市(shì )国资委，旗下的主(zhǔ )要品牌包括上海梅(méi )林、爱森、苏食、联豪、银蕨、冠生(shēng )园、大白兔(tù )等。

　　业内认为(wéi )，相关(guān )举措有利于(yú )保障产业链供应链(liàn )稳定，促进产业链(liàn )上下游企业(yè )协同发(fā )展。民生汽(qì )车崔琰(yǎn )团队认为，缩短账期可将供应(yīng )商“账面利润”转(zhuǎn )化为“现金(jīn )流”、同时增强供(gòng )应链的(de )稳(wěn )定性，有(yǒu )望转化为(wéi )技术升级投入，供(gòng )应链稳定性增强也(yě )有望提升中国车企(qǐ )全球化布局(jú )的竞争(zhēng )力，看好账(zhàng )期缩短(duǎn )对零部件资(zī )金压力的释放。

　　2025年3月26日-28日，SEMICONChina 2025在上(shàng )海举办。展(zhǎn )会期间(jiān )，半导体设(shè )备新贵(guì )新凯来亮相(xiàng )，展出多达四大类(lèi )、三十余款半导体(tǐ )设备，引起(qǐ )业界广(guǎng )泛关注。中(zhōng )信证券(quàn )研(yán )报表示，2025年SEMICON大会火(huǒ )爆程度再创新高，行业持续迸发新活(huó )力，国产半导体设(shè )备和材料头(tóu )部厂商(shāng )持续高歌猛(měng )进，各(gè )类新公司、新技术、新产品层(céng )出不穷，为行业发(fā )展注入新活(huó )力，国(guó )内半导体产(chǎn )业链正(zhèng )在逐渐补齐(qí )。

　　行业媒体报(bào )道，近日，在蚂蚁(yǐ )技术开放日(rì )上，蚂(mǎ )蚁集团宣布(bù )开源理(lǐ )解(jiě )与生成统(tǒng )一多模态(tài )大模型Ming-lite-omni。

　　随着(zhe )人工智能技术的飞(fēi )速发展，自动驾驶(shǐ )正迎来前所(suǒ )未有的(de )变革。从智(zhì )能感知(zhī )到精准决策(cè )，从高效控制到数(shù )据驱动，人工智能(néng )为自动驾驶(shǐ )注入了(le )强大的动力(lì )。海通(tōng )证券指出，此前自动驾驶大模(mó )型开发的主要门槛(kǎn )包括算力、数据闭(bì )环等，自动(dòng )驾驶领(lǐng )先(xiān )企业多为(wéi )头部科技(jì )企业；Deepseek发布推理更(gèng )快的模型之后，后(hòu )发企业(包括整车和(hé )方案商)有望(wàng )获得新(xīn )的机会，自(zì )动驾驶(shǐ )算法领域有(yǒu )望呈现百花齐放的(de )局面。因此2025年将迎(yíng )来高阶智驾(jià )高速渗(shèn )透的一年，产业链(liàn )机遇繁多。

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