12:53日线MACD红柱虽有缩短但仍(réng )具(jù )韧(rèn )性,DIF与DEA处于高位钝化状态,说明多(duō )头(tóu )趋(qū )势(shì )尚未改变,但上攻动能已有所减弱(ruò );KDJ位(wèi )于(yú )超买区(K、D、J值均在80以上),指(zhǐ )数(shù )重(chóng )新(xīn )回归至布林线上轨3611点下方。60分钟级(jí )别(bié )MACD绿(lǜ )柱(zhù )延续,KDJ死叉后向下调整。
09:24随着5日均(jun1 )线(xiàn )抬(tái )升至3587点,8日均线上升至3561,13日均线上升(shēng )至(zhì )3540,支(zhī )撑位在不断上升,震荡的箱底也顺(shùn )着(zhe )上(shàng )升通道在不断提高,维持在5日线之(zhī )上(shàng )的(de )运(yùn )行格局良好。在未有效跌破5日线之(zhī )前,指(zhǐ )数整体趋势未显疲态。与此同时(shí ),本(běn )周(zhōu )一形成的跳空缺口3534-3542点,已连续三个(gè )交(jiāo )易(yì )日未被回补,显示该缺口具备延续性(xìng )性(xìng )质(zhì ),对当前上涨趋势具有明显支撑作(zuò )用(yòng )。
09:33前(qián )面几天连续跟踪点评公共交通和运(yùn )输(shū )设(shè )备、运输服务,主要有两个原因,既(jì )是(shì )三(sān )月份主力建仓的品种,又是大盘震(zhèn )荡时(shí )候(hòu )的防御股。目前走势良好
周线:5、8、13均(jun1 )线,多头排列,股价正尝试摆脱中(zhōng )长(zhǎng )期(qī )均线压制,144、233周均线等长期均线依然(rán )在(zài )下(xià )方形成支撑。本周K线实体较强,有(yǒu )突(tū )破(pò )震(zhèn )荡平台的趋势。量能逐步温和放大(dà ),配(pèi )合(hé )放量阳线,表明中期资金有进场(chǎng )迹(jì )象(xiàng )。KDJ指标金叉后维持多头形态。
14:20:07 不出量(liàng )依然(rán )是(shì )震荡。昨天指数向下回踩到了21日(rì )均(jun1 )线(xiàn )和(hé )34日均线波段转折线位置转向。周线(xiàn )上(shàng )来(lái )看,昨天的回踩也回踩到了5周均线与(yǔ )8周(zhōu )均(jun1 )线附近,均线之上反抽,周线的55周(zhōu )均(jun1 )线(xiàn )本(běn )周下滑至3131,下周还将继续下滑,留(liú )给(gěi )指(zhǐ )数(shù )横盘震荡的空间不多,周线下方(fāng )是(shì )依(yī )次(cì )排列的长中短均线,多方储备较强(qiáng ),向(xiàng )上(shàng )突破是大概率事件。
14:03今天的调整(zhěng )非(fēi )常(cháng )温(wēn )柔,而且688开头的科创板有了加速上(shàng )涨(zhǎng )的(de )苗头。所以分时调整之后又是把握板(bǎn )块(kuài )轮(lún )动的机会,例如半导体和软件服务(wù )就(jiù )很(hěn )好(hǎo )
8月25日日量整体出现释放状态,向下(xià )回(huí )踩(cǎi )的(de )21日均线和34日均线是相对的低价成(chéng )本(běn )区(qū );8月24日这个调整波段的地量,地量搭(dā )配低(dī )价(jià )是转折的信号。券商经此异动,将(jiāng )逐(zhú )渐(jiàn )回到护盘拉涨的队伍中来,距走出(chū )旗(qí )形(xíng )整理形态只差一段黎明前的黑暗。21日(rì )、34日(rì )主力成本线区域是补仓点。
09:35:23 在8月1日(rì )回(huí )踩(cǎi )到(dào )55日均线之际,我果断叫大家补仓,是(shì )因(yīn )为(wéi )55日均线当时与144日均线联合共振导(dǎo )致(zhì )支(zhī )撑(chēng )力度加大一倍; 8月25日回踩到21日均线(xiàn )的时(shí )候(hòu )我也是及时提醒大家买进目标股6016xx、3004xx、6000xx,也是由于21日均线与34日均线共振导致(zhì )支(zhī )撑(chēng )力度加大一倍
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稳赢时光网网友:左侧、右侧交易法
稳赢网网友: 在实盘操作上,今天开盘挂在了低位继续买进,一只成交,一只没能成交,全天没有选择任何卖出,不是不卖,而是没有出现合适的价位。
股海冷水坑网友:行业媒体报道,韩国电池制造商SK On正加速推进聚合物、氧化物与硫化物固态动力电池的研发。该公司在研究中发现了新型保护层,有望使锂金属电池循环寿命大幅提升。现有电动汽车搭载的电池,通常在经历一千至十万次充放电循环后开始出现性能衰减,而SK On的研发团队宣称已将该寿命指标提升三倍。