科创(chuàng )团(tuán )队专业赋能,拥(yōng )抱科创板(bǎn )块“星辰大海”
28日|据广(guǎng )东省疾控局消息,2025年7月20日(rì )0时至7月26日(rì )24时,广东省新增(zēng )报告2940例基(jī )孔肯雅热(rè )本地病(bìng )例(lì ),未报(bào )告重症和(hé )死亡病例(lì )。病例分布在佛(fó )山2882例,广(guǎng )州22例,中山18例,东莞、珠(zhū )海、河源(yuán )各3例,江门、阳(yáng )江、肇庆(qìng )各2例,清远、深(shēn )圳、湛江(jiāng )各1例。
交易(yì )所(suǒ )数据显示,科创(chuàng )AIETF(SH588790)紧密(mì )跟踪上证科创板(bǎn )人工智能(néng )指数,指数聚焦科创领域(yù )市值较大(dà )的上市公司,旨(zhǐ )在真实反(fǎn )映人工智(zhì )能相关(guān )企(qǐ )业的市(shì )场动向。
方向上,我看向上,因中(zhōng )线判断此(cǐ )时见顶为时尚早(zǎo )。此前讲(jiǎng )过3540点作为(wéi )防守点位,不应(yīng )跌破。若(ruò )跌破,我会怀疑(yí )此次是否(fǒu )不直接攻(gōng )3674点而选(xuǎn )择(zé )回头。目前站在(zài )指数层面(miàn ),我的真实看法(fǎ )如此。
上(shàng )上周我们讲过市场的波动(dòng )会变大了(le ),个股的波动也(yě )会变大,你们上周有没有(yǒu )感(gǎn )觉?和(hé )讯投顾赵(zhào )冰忆表示(shì ),本周开始的话(huà ),市场的(de )波动还是会继续(xù )加剧的。短线上一定优先先关注指(zhǐ )数,因为(wéi )当下的指数确实(shí )反馈了资(zī )金的动态(tài ),而5日(rì )线(xiàn )10日线分别是短线(xiàn )之中的两(liǎng )条重要支撑线,创业板指(zhǐ )数这是第四周形成高位背(bèi )离,所以(yǐ )更应该关注日线(xiàn )上的支撑(chēng )作用。
新政(zhèng )发布仅一(yī )周,长江(jiāng )金租落地(dì )全国首单SPV智能制(zhì )造租赁项(xiàng )目。这是长江金(jīn )租积极贯(guàn )彻“科创更前、科技更全(quán )、科研更(gèng )先”理念,践行(háng )科创租赁(lìn )赋能产业(yè )发展的(de )新(xīn )路径,也是进一(yī )步推动产(chǎn )业向高端化、智(zhì )能化、绿(lǜ )色化转型的新举措。此次(cì )项目合作(zuò )方为国家级专精(jīng )特新“小(xiǎo )巨人”企业,在(zài )智能无人(rén )运输领域(yù )长期深耕(gēng ),以新质生产力(lì )赋能传统(tǒng )产业升级。长江(jiāng )金租为客(kè )户量身定制融资租赁方案(àn ),综合企(qǐ )业的核心技术研(yán )发实力、市场潜力(lì )、绿色(sè )效(xiào )益及运(yùn )营管理能(néng )力等长期(qī )价值维度,为智(zhì )能物流装(zhuāng )备领域的绿色化转型与可(kě )持续发展(zhǎn )提供金融支持。
上周五夜(yè )盘,焦煤价格大(dà )幅回踩,周一开盘(pán )后盘面维(wéi )持弱势运行,距(jù )离跌停近(jìn )一步之遥。随着(zhe )25日交易所(suǒ )新一轮交易限额出台,市(shì )场交易氛(fēn )围有所降温,况(kuàng )且焦煤本(běn )轮涨幅近(jìn )50%,多头(tóu )在(zài )情绪退(tuì )潮的情况(kuàng )下大幅撤(chè )离,也在一定程(chéng )度上缓解(jiě )高位风险。后续来看,在(zài )“反内卷(juàn )”政策基调下,在短期情(qíng )绪修复后价格或(huò )仍存反弹(dàn )驱动。
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稳赢工时制表网友:凯格精机涨8.36%,天风证券二个月前给出“买入”评级股市要闻精机概况研究员28日 16:32
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我爱涨停板网友: 大盘不仅仅是跌不下来还有再继续往上走的意思,量增价涨,再创新高。个股轮动很明显,这一波能卖掉赚钱的股票转手买进下跌的股票,那操作起来是相当的过瘾,这个时候应该是轻指数重个股的时候,绝不追高,逢低买进,关键是个股能掌握的这么好吗?
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稳赢网网友: 随着AI技术和自动驾驶技术高速发展,交通运输智能化程度持续升级。无人物流方面,物流企业不断优化运输网络、提升配送效率,物流规模持续扩张,寻求技术替代、应用智能物流。中邮证券指出,无人配送车的成本包括硬件成本、软件成本、运维成本等。2021年无人配送车硬件成本在30-50万元左右,目前裸车价降至5万元左右。无人配送车成本大幅降低,路权扩充应用走向“规模化”。招商证券指出,自《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》出台以来,各个地方陆续试点无人物流车运营。随着路权的逐步放开,无人物流行业将打开超千亿级的蓝海市场,建议投资者积极关注该赛道的投资机会。
股海冷水坑网友:为什么咱们买错了票越陷越深?