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      上(shàng )市公司中,达梦数据是(shì )国产数据库(kù )龙头,第一大股东中国软件是中国电子(zǐ )信息产业集(jí )团有限公司(sī )(CEC)实际控制的(de )大型高科技上市企业,有望成为中国电(diàn )子PKS产业布局(jú )的重要一环(huán )。振华科技(jì )是国内特种电子元器件龙头,实控人是(shì )中国电子集(jí )团,去年10月(yuè )公告控股股(gǔ )东拟增持公司股份,计划金(jīn )额为1~2亿元,体现发展信(xìn )心。

      据(jù )报道,英伟达的供应链合作伙伴——包(bāo )括富士康、英业达、戴(dài )尔和纬创资(zī )通,已攻克GB200 AI服务器机架的一系列技术难(nán )题,其出货(huò )量正在迅速(sù )攀升。

      公司方面,沃特股份主要从事高性能功(gōng )能高分子材(cái )料合成、改(gǎi )性和成品的(de )研发、生产制造、销售及技术服务,已(yǐ )有材料牌号(hào )进入小米汽(qì )车体系。浙江世宝产品涵盖液压助力转(zhuǎn )向系统、电(diàn )动助力等。公司是小米(mǐ )汽车的中间轴供应商。

      AI发展为行业(yè )带来巨大变(biàn )化,产业链(liàn )空间不断打(dǎ )开

      上市公司中,楚江新材子公司顶(dǐng )立科技是我(wǒ )国特种大型(xíng )热工装备核(hé )心研制单位,其碳化钽和碳化硅涂层有(yǒu )望应用于核(hé )聚变第一壁(bì )、偏滤器等(děng )核心部件,或将受益于可控(kòng )核聚变项目(mù )推进。利柏(bǎi )特是国内少(shǎo )数具备大型工业模块设计能力的企业,与核工程企(qǐ )业合作历史(shǐ )较久,有望(wàng )在新一轮的核电建设周期中凭借丰富的(de )合作经验积(jī )累更多工程(chéng )实绩。

      据中国充电联盟统计,2025年5月比2025年4月公共(gòng )充电桩增加(jiā )9.1万台,5月同(tóng )比增长33.9%。2025年(nián )1-5月,充电基础设施增量为158.3万(wàn )台,同比上(shàng )升19.2%。其中公(gōng )共充电桩增(zēng )量为50.4万台,同比增长55.8%,随车配建私人充(chōng )电桩增量为(wéi )107.9万台,同比(bǐ )上升7.4%。截止(zhǐ )2025年5月,全国充电基础设施累计数量为1440.0万(wàn )台,同比上(shàng )升45.1%。

      随(suí )着AI技术和自(zì )动驾驶技术高速发展,交通运输智能化(huà )程度持续升(shēng )级。无人物(wù )流方面,物(wù )流企业不断优化运输网络、提升配送效(xiào )率,物流规(guī )模持续扩张(zhāng ),寻求技术替代、应用智能物流。中邮(yóu )证券指出,无人配送车(chē )的成本包括(kuò )硬件成本、软件成本、运维成本等。2021年(nián )无人配送车(chē )硬件成本在(zài )30-50万元左右,目前裸车价降至5万元左右。无人配送车(chē )成本大幅降(jiàng )低,路权扩(kuò )充应用走向(xiàng )“规模化”。招商证券指出(chū ),自《智能(néng )网联汽车道(dào )路测试与示(shì )范应用管理规范》出台以来,各个地方(fāng )陆续试点无(wú )人物流车运(yùn )营。随着路(lù )权的逐步放开,无人物流行业将打开超(chāo )千亿级的蓝(lán )海市场,建(jiàn )议投资者积(jī )极关注该赛道的投资机会。

      英伟达(dá )即将举办全(quán )球AI界顶级峰(fēng )会,或展示(shì )在细分领域最新进展

  • 日韩主持
  • 2026-02-26

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  据中国充电联盟统计,2025年5月比2025年4月公共(gòng )充电桩增加(jiā )9.1万台,5月同(tóng )比增长33.9%。2025年(nián )1-5月,充电基础设施增量为158.3万(wàn )台,同比上(shàng )升19.2%。其中公(gōng )共充电桩增(zēng )量为50.4万台,同比增长55.8%,随车配建私人充(chōng )电桩增量为(wéi )107.9万台,同比(bǐ )上升7.4%。截止(zhǐ )2025年5月,全国充电基础设施累计数量为1440.0万(wàn )台,同比上(shàng )升45.1%。

  随(suí )着AI技术和自(zì )动驾驶技术高速发展,交通运输智能化(huà )程度持续升(shēng )级。无人物(wù )流方面,物(wù )流企业不断优化运输网络、提升配送效(xiào )率,物流规(guī )模持续扩张(zhāng ),寻求技术替代、应用智能物流。中邮(yóu )证券指出,无人配送车(chē )的成本包括(kuò )硬件成本、软件成本、运维成本等。2021年(nián )无人配送车(chē )硬件成本在(zài )30-50万元左右,目前裸车价降至5万元左右。无人配送车(chē )成本大幅降(jiàng )低,路权扩(kuò )充应用走向(xiàng )“规模化”。招商证券指出(chū ),自《智能(néng )网联汽车道(dào )路测试与示(shì )范应用管理规范》出台以来,各个地方(fāng )陆续试点无(wú )人物流车运(yùn )营。随着路(lù )权的逐步放开,无人物流行业将打开超(chāo )千亿级的蓝(lán )海市场,建(jiàn )议投资者积(jī )极关注该赛道的投资机会。

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