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　　媒体报道(dào )，日本(běn )政府近日(rì )宣布，将(jiāng )参与为(wéi )设计耐用(yòng )性较高且(qiě )安全的核聚变反(fǎn )应堆、正(zhèng )在欧洲推进的建(jiàn )材试验计(jì )划。目前相(xiàng )关设(shè )施正在西(xī )班牙建设，日本将负担其中一部分费(fèi )用。当天在大阪(bǎn )·关西世(shì )博会的会场，日(rì )本文部科(kē )学副大臣(chén )野中厚(hòu )与西班牙(yá )方面相关(guān )人士签署了合作(zuò )备忘录。

　　行业媒体报(bào )道，生成(chéng )式AI的快速(sù )发展为(wéi )诸多行业(yè )带来新的(de )机遇，当下有众(zhòng )多企业加(jiā )速布局边缘AI。据(jù )调研机构(gòu )Gartner预测，到2026年80%的全(quán )球企业将(jiāng )使用生成式(shì )AI，50%的全球边缘(yuán )部署将包含(hán )AI。

　　中国航空(kōng )工业集团(tuán )：AG600批产首架机总(zǒng )装下线交(jiāo )付试飞

　　上市(shì )公司中，华贸物流(liú )是领先的第三方(fāng )国际综合(hé )物流服务商和国(guó )际物流优(yōu )选方案提(tí )供者物(wù )流网络资(zī )源遍布海(hǎi )内外，在行业内(nèi )具有较大(dà )影响竞争优势，2023年跨境电(diàn )商国际空运货量(liàng )5.65万吨，跨(kuà )境电商海运(yùn )货量1.82万标箱。海程邦达是(shì )我国较早获得一(yī )级国际货(huò )运代理资质的企(qǐ )业之一，以翼飞国(guó )际为跨(kuà )境电商物(wù )流事业部(bù )运营品牌，为中(zhōng )国电商企(qǐ )业、平台和卖家(jiā )的“品牌(pái )出海”提(tí )供端到(dào )端物流服(fú )务。

　　智驾成为各大车(chē )企竞争焦(jiāo )点，这类核心硬(yìng )件需求持(chí )续提升

　　低空(kōng )经济是以(yǐ )低空空域(通(tōng )常是指地面以(yǐ )上1000米以内的(de )飞行区域)为依托(tuō )，以有人(rén )驾驶、无人驾驶(shǐ )航空器等(děng )低空飞行(háng )活动为(wéi )牵引，涉(shè )及低空飞(fēi )行、航空旅游等(děng )众多行业(yè )的新兴领域。2024年(nián )，低空经(jīng )济被首次(cì )写入政(zhèng )府工作报(bào )告。此后(hòu )，中央部委、地(dì )方政府密(mì )集出台支持低空(kōng )经济发展(zhǎn )的相关产业政策(cè )和发展规(guī )划，中国低(dī )空经济产业发(fā )展迎来政策(cè )支持关键期。在(zài )曾任中国(guó )民用航空华北地(dì )区空中交(jiāo )通管理局(jú )党委书(shū )记的航空(kōng )领域专家(jiā )许超前看来，当(dāng )下正是中(zhōng )国航空制造业在(zài )国际市场(chǎng )快速崛起(qǐ )的时刻(kè )。其中，无人机、eVTOL(电动垂直起降航(háng )空器)、无(wú )人飞艇等已显示(shì )出较强的(de )竞争优势。国元(yuán )证券表示(shì )，低空经济(jì )正从政策驱动(dòng )转向技术、资本、场景多维(wéi )共振阶段(duàn )，呈现“政策标(biāo )准化、技(jì )术电动化(huà )、场景(jǐng )多元化、产业集群(qún )化、人才专业化(huà )”五大趋(qū )势。未来3-5年，随(suí )着飞行汽(qì )车量产、空域开(kāi )放试点推(tuī )进及跨区(qū )域协同深化，低(dī )空经济有(yǒu )望成为万亿级新(xīn )赛道，重(chóng )塑城市交通、物(wù )流、文旅(lǚ )等产业格局(jú )。

　　3月国内(nèi )市场手机出(chū )货量2276.5万部，同比增长6.5%

　　第三届低空(苏州(zhōu ))产业创新(xīn )生态大会(huì )暨2025数字(zì )低空大会(huì )将举行

　　光大证券指出(chū )，在域控(kòng )制器时代，高算(suàn )力、高性(xìng )能、高集(jí )成度的(de )异构SoC芯片(piàn )将成为智(zhì )能驾驶的核心部(bù )件。除了(le )域控制器，智驾(jià )SoC芯片也是(shì )前视一体机的核(hé )心零部件(jiàn )。2025年15万以下(xià )车型城市NOA渗透(tòu )率将迅速提(tí )升，对中高算力芯片需求(qiú )持续提升。另外(wài )从智能驾(jià )驶的技术(shù )层面来(lái )看，2025年端(duān )到端新技(jì )术聚焦VLA与世界模(mó )型，“车(chē )位到车位”智驾(jià )功能成为(wéi )各大车企(qǐ )竞争焦(jiāo )点，对芯(xīn )片算力、方案商能力、主(zhǔ )机厂自研(yán )等能力均提出更(gèng )高要求。在比亚迪、吉利(lì )等汽车OEM纷(fēn )纷推行“智(zhì )驾平权”战略(luè )的背景下，第三方SoC厂商有望先行受益(yì )，“芯片预埋”趋势为行(háng )业带来较(jiào )高成长(zhǎng )确定性。

　　上海(hǎi )证券认为，量子(zǐ )计算已成(chéng )为大国科技竞争(zhēng )的核心领(lǐng )域，海外(wài )科技巨(jù )头IBM、谷歌(gē )等在超导(dǎo )路线持续突破，微软另辟(pì )拓扑蹊径，而中(zhōng )国在量子(zǐ )计算多路径探索(suǒ )中占据重(chóng )要地位，我(wǒ )国量子计算产(chǎn )业发展潜力(lì )巨大。根据ICVTA&K及光子盒研究(jiū )院数据，2024年全球(qiú )量子产业(yè )规模为50亿(yì )美元，预计到2035年(nián )产业规模(mó )超过8000亿美元，CAGR为(wéi )59%；2035年上游(yóu )市场规模为2527亿美(měi )元。

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